新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全國(guó)鐵路部門(mén)紛紛采取措施，加強(qiáng)疫情防控，助力各地復(fù)產(chǎn)復(fù)工。受疫情影響，物資運(yùn)輸是否通暢?貨運(yùn)發(fā)送情況如何？近日，記者走訪(fǎng)全國(guó)多個(gè)鐵路貨運(yùn)樞紐站，發(fā)回來(lái)自一線(xiàn)的觀察。
24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)保障防控物資運(yùn)輸
2月18日，全國(guó)貨物列車(chē)編組數(shù)量最大的新豐鎮(zhèn)編組站實(shí)現(xiàn)日辦理貨物列車(chē)30294輛。這是2020年以來(lái)，該站日編解貨物車(chē)輛數(shù)量第3次突破3萬(wàn)輛。
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司新豐鎮(zhèn)車(chē)站是全國(guó)12個(gè)貨物列車(chē)編組樞紐之一，日辦理列車(chē)連續(xù)五年居全國(guó)之首，是全國(guó)最忙的貨運(yùn)編組樞紐，擔(dān)負(fù)著包西、太西、寧西、北環(huán)、西康、隴海等7個(gè)方向貨物列車(chē)解編任務(wù)，來(lái)自各個(gè)方向的貨物車(chē)輛在這里排列組合，按照開(kāi)行方向重新集結(jié)再出發(fā)，是保障鐵路貨物運(yùn)輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，新豐鎮(zhèn)車(chē)站這艘貨物列車(chē)編組“航母”上的工作人員24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，為馳往湖北及各地的生產(chǎn)生活物資提供運(yùn)輸保障。
新豐鎮(zhèn)車(chē)站調(diào)度員楊勇告訴記者，針對(duì)疫情防控期間的重點(diǎn)物資，新豐鎮(zhèn)車(chē)站專(zhuān)門(mén)制定“一車(chē)一案”的編組開(kāi)車(chē)方案，列車(chē)到達(dá)解體至編組最短僅用2.5小時(shí)，比正常作業(yè)壓縮5個(gè)小時(shí)。
在疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，為加快人員、物資、車(chē)輛周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物快速送達(dá)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司也在不斷優(yōu)化貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制，強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)內(nèi)部貨運(yùn)、車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛等部門(mén)作業(yè)銜接，加快作業(yè)進(jìn)程。
“貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等技術(shù)作業(yè)，平均需要140分鐘。通過(guò)合理安排計(jì)劃等舉措，可以壓縮20-30分鐘，加上在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上達(dá)速運(yùn)行，物資就會(huì)大大壓縮在途時(shí)間。”山海關(guān)火車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)值班主任楊立志介紹說(shuō)。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，截至2月19日，國(guó)鐵集團(tuán)累計(jì)裝運(yùn)防控保障物資7682批、124619噸。
敞開(kāi)受理為復(fù)工復(fù)產(chǎn)“護(hù)航”
“眼下正值春耕備耕時(shí)節(jié)，車(chē)站對(duì)化肥、種子、農(nóng)機(jī)等春耕物資，24小時(shí)不間斷敞開(kāi)運(yùn)輸受理，并且想方設(shè)法在各個(gè)環(huán)節(jié)提高效率，盡快把物資送達(dá)目的地。”2月21日，在鄭州車(chē)務(wù)段開(kāi)封車(chē)站，貨裝車(chē)間黨總支書(shū)記包振勇指了指身后正在裝車(chē)的春耕物資說(shuō)：“你看這些化肥還有種子，一上午我們要裝6車(chē)，合下來(lái)有360多噸。”
為了全力做好春耕物資的運(yùn)輸工作，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司安排貨運(yùn)人員與開(kāi)封、蘭考、新鄭、臨潁等地方政府和各大企業(yè)聯(lián)系溝通，密切關(guān)注項(xiàng)目投產(chǎn)和運(yùn)輸需求，幫助定制運(yùn)輸方案。對(duì)承運(yùn)的春耕物資優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，對(duì)到達(dá)車(chē)輛迅速送達(dá)、迅速卸車(chē)，迅速配送，確保春耕物資運(yùn)輸通暢無(wú)阻。自年后復(fù)工以來(lái)，僅開(kāi)封車(chē)站已發(fā)送春耕物資747車(chē)47790噸。
在京廣、隴海兩大鐵路干線(xiàn)的交會(huì)處，亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國(guó)路網(wǎng)的“心臟”，京廣、隴海兩大干線(xiàn)四個(gè)方向上承運(yùn)物資的貨物列車(chē)均要在此辦理到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，因此鄭州北站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率可以說(shuō)是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，決定了全國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。
鄭州北站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)組長(zhǎng)王天亮說(shuō)：“我們都是秒針里摳時(shí)間。如果有一列車(chē)作業(yè)出了問(wèn)題,用不了半個(gè)小時(shí),京廣線(xiàn)上的火車(chē)就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來(lái)不得半點(diǎn)閃失。”
為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點(diǎn)物資列車(chē)的“快解快編”，鄭州北站開(kāi)辟作業(yè)“綠色通道”，及時(shí)掌握列車(chē)到達(dá)的時(shí)間和去向，提前預(yù)留車(chē)流，重點(diǎn)部署安排，盯控各工種作業(yè)情況，盡可能加快車(chē)輛在站中轉(zhuǎn)速度，壓縮在站停留時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
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